Attraverso le perizie nautiche, effettuiamo una valutazione del valore e dello stato d’uso di una barca utile nelle situazioni in cui si decide di: effettuare un acquisto o una vendita, un rifinanziamento, ma anche evitare potenziali reclami, o si proceda alla ristrutturazione e/o manutenzione dell’unità.
Le perizie navali sono valutazioni tecniche effettuate da un esperto nel campo navale su una nave o un’imbarcazione, al fine di stabilirne le condizioni, il valore o le possibili cause di un evento o danno.

In quali occasione può essere richiesta una perizia nautica?

Tipi di Visite Peritali:

  • Pre-acquisto: viene consigliato prima di acquistare un’imbarcazione. Comprende un esame più o meno approfondito dell’integrità strutturale dello scafo, delle condizioni degli apparati propulsivi, elettrici, idraulici, dell’attrezzatura e degli accessori, nonché dell’aspetto estetico e manutentivo dell’intera unità. La visita comprende generalmente una visita a secco della carena ed una prova in mare.
  • Condizioni e valore (Assicurativa): è una visita volta a valutare le condizioni ed il valore di una unità da diporto, al fine di permettere ad una Compagnia Assicuratrice, o ad un finanziatore, la valutazione del bene. Deve comprendere un giudizio del perito sulle condizioni di navigabilità e sicurezza. Non viene effettuata la prova in mare, e l’ispezione può avvenire anche in acqua. Normalmente le Compagnie Assicuratrici richiedono la perizia sulle unità vecchie più di 7/10 anni. Le società di leasing la richiedono su qualunque unità usata.
  • Avaria, Ispezione di carena, Pre-Consegna: sono altri tipi di visita eseguiti su richiesta o dell’armatore o del cantiere.

La visita peritale non è un collaudo.

Far eseguire una perizia sull’imbarcazione che si sta andando ad acquistare non assicura che in seguito all’acquisto possano emergere dei problemi. La differenza tra perizia e collaudo sta nel fatto che:

  • La perizia è un processo statico, può essere paragonato ad una “fotografia” dell’imbarcazione, nella quale viene identificato lo stato di salute dell’imbarcazione.
  • Il collaudo è un processo dinamico volto ad effettuare prove funzionali delle imbarcazioni e l’esecuzione di eventuali stress test per verificare la qualità funzionale dell’imbarcazione. 

Perizie e Convalide

Vuoi comprare o vendere con serenità?

Mettiamo per iscritto lo stato reale dell’imbarcazione, criticità, lavori necessari e documenti, così decidi con numeri chiari e riduci i rischi.

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Che tipo di perizia ti serve?

  • Pre-acquisto (acquirenti): verifica completa prima di impegnarti con la proposta definitiva.
  • Pre-vendita (armatori): quadro oggettivo per valorizzare l’annuncio e velocizzare la trattativa.
  • Valutazione commerciale: stima realistica del valore in base a condizioni, lavori e mercato.
  • Perizia assicurativa / danni: documentazione tecnica per sinistri e coperture.
  • Convalida lavori: controllo esecuzione refit/manutenzioni prima del saldo.

 

Sea-trial: lo organizziamo solo dopo proposta accettata oppure come condizione sospensiva.
Prima: visita in banchina e controlli a terra.

 

Ambito della perizia (cosa includiamo)

  • Ispezione visiva a bordo e in banchina (e in cantiere se previsto).
  • Verifiche funzionali base (accensioni, impianti principali, dotazioni dichiarate).
  • Documenti: verifiche su marcature/HIN, libretti, fatture manutenzioni, dichiarazioni di conformità, manuali.
  • Documentazione fotografica con note tecniche e priorità.

 

Limiti e trasparenza

La perizia non sostituisce interventi specialistici (motorista, rigger, elettronica di bordo), alaggi o prove invasive, che possono essere aggiunti su richiesta. L’esito è riferito alla data del sopralluogo e alle condizioni di accesso al mezzo (aree non ispezionabili = non valutate).

 

Checklist tecnica (in base alla barca)

Scafo e coperta

  • Carena, giunzioni, segni di osmosi, delaminazioni visibili; opera morta; calpestii e zone stressate.
  • Attrezzature di coperta, passacavi, pulpiti, bitte; sigillature e infiltrazioni.

Impianti di bordo

  • Elettrico: batterie, caricabatterie, quadri, cablaggi, servizi essenziali.
  • Idrico: serbatoi, autoclave, wc, sentine e pompe.
  • Gas (se presente): linea e segni di usura.
  • Strumentazione base: funzionamento dichiarato (test approfonditi su richiesta).

Motori e sala macchine (vela/motore)

  • Avviamento, rumorosità anomale, raffreddamento, perdite/trasudazioni, supporti/linee d’asse.
  • Ore motore dichiarate, manutenzioni documentate (se disponibili).

Albero, vele e manovre (barche a vela)

  • Albero, crocette, sartiame visibile, lande; avvolgitori, carrelli, stopper.
  • Vele (stato randa/genoa/spi), terzaroli, drizze/scotte.

Dotazioni e sicurezza

  • Dotazioni obbligatorie, zattera se presente, estintori, razzi (scadenze), fanaleria di via.

 

Documenti che controlliamo

  • Identificazione e marcatura (HIN), proprietà, eventuali ipoteche/gravami ove documentati.
  • Conformità CE/RINA (se applicabile), libretti motore, manuali, fatture manutenzioni.
  • Eventuali certificazioni e lavori recenti dichiarati dal venditore.

Optional tecnici su richiesta

  • Misure umidità scafo/coperta (igrometro professionale)
  • Spessimetria (scafo metallo / zone specifiche)
  • Termografia (ricerca anomalie locali)
  • Analisi oli motore/invertitore
  • Endoscopia aree non accessibili
  • Alaggio e verifica opera viva
  • Motorista / Rigger dedicati per approfondimenti

 

Come funziona

  1. Brief (telefono/WhatsApp): modello, porto, obiettivo (acquisto/vendita), budget lavori.
  2. Preventivo e definizione perimetro (eventuali optional tecnici).
  3. Sopralluogo in banchina (e in cantiere se previsto); foto/annotazioni.
  4. Dossier di perizia con stato, criticità, priorità lavori A/B/C, stime costi/tempi.
  5. Call conclusiva per leggere il report insieme e definire i passi successivi.

Cosa ricevi (output del report)

  • PDF illustrato con foto, note tecniche e indice navigabile.
  • Priorità lavori: A sicurezza/urgenza • B affidabilità • C estetica/comfort.
  • Stime costi a range (con riferimento a cantieri/fornitori di zona).
  • Check documenti minimi e raccomandazioni operative.

Tempi, costi, copertura

  • Tempi dossier: in genere 48–72 ore dal sopralluogo (dipende da dimensioni/complessità).
  • Costi: variabili per misura, tipologia e optional. Ti inviamo il preventivo sul modello specifico.
  • Copertura: operiamo principalmente nel Centro Italia; trasferte su accordo.

 

Indipendenza e conflitti d’interesse

Il nostro obiettivo è chiarezza. Se agiamo come broker nella trattativa, lo dichiariamo. Per esigenze di perizia indipendente (es. assicurazione o contenziosi) ci avvaliamo di periti terzi.

Domande frequenti

No, spesso bastano visita in banchina e controlli a terra; il sea-trial si valuta dopo proposta accettata.

Si, verifichiamo impianti e sala macchine con attenzione a consumi e manutenzioni dichiarate.

Certo. Il dossier ti aiuta a negoziare sul reale, con priorità lavori e stime.

Non sempre. Se necessario, lo programmiamo con cantiere/armatore e completiamo le verifiche dell’opera viva.

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