Che tipo di perizia ti serve?

• Pre-acquisto (acquirenti): verifica completa prima di impegnarti con la proposta definitiva.
• Pre-vendita (armatori): quadro oggettivo per valorizzare l’annuncio e velocizzare la trattativa.
• Valutazione commerciale: stima realistica del valore in base a condizioni, lavori e mercato.
• Perizia assicurativa / danni: documentazione tecnica per sinistri e coperture.
• Convalida lavori: controllo esecuzione refit/manutenzioni prima del saldo.

Ambito della perizia (cosa includiamo)

• Ispezione visiva a bordo e in banchina (e in cantiere se previsto).
• Verifiche funzionali base (accensioni, impianti principali, dotazioni dichiarate).
• Documenti: verifiche su marcature/HIN, libretti, fatture manutenzioni, dichiarazioni di conformità, manuali.
• Documentazione fotografica con note tecniche e priorità.

Limiti e trasparenza

La perizia non sostituisce interventi specialistici (motorista, rigger, elettronica di bordo), alaggi o prove invasive, che possono essere aggiunti su richiesta. L’esito è riferito alla data del sopralluogo e alle condizioni di accesso al mezzo (aree non ispezionabili = non valutate).

Checklist tecnica (in base alla barca)

Scafo e coperta

• Carena, giunzioni, segni di osmosi, delaminazioni visibili; opera morta; calpestii e zone stressate.
• Attrezzature di coperta, passacavi, pulpiti, bitte; sigillature e infiltrazioni.

Impianti di bordo

• Elettrico: batterie, caricabatterie, quadri, cablaggi, servizi essenziali.
• Idrico: serbatoi, autoclave, wc, sentine e pompe.
• Gas (se presente): linea e segni di usura.
• Strumentazione base: funzionamento dichiarato (test approfonditi su richiesta).

Motori e sala macchine (vela/motore)

• Avviamento, rumorosità anomale, raffreddamento, perdite/trasudazioni, supporti/linee d’asse.
• Ore motore dichiarate, manutenzioni documentate (se disponibili).

Albero, vele e manovre (barche a vela)

• Albero, crocette, sartiame visibile, lande; avvolgitori, carrelli, stopper.
• Vele (stato randa/genoa/spi), terzaroli, drizze/scotte.

Dotazioni e sicurezza

• Dotazioni obbligatorie, zattera se presente, estintori, razzi (scadenze), fanaleria di via.

Documenti che controlliamo

• Identificazione e marcatura (HIN), proprietà, eventuali ipoteche/gravami ove documentati.
• Conformità CE/RINA (se applicabile), libretti motore, manuali, fatture manutenzioni.
• Eventuali certificazioni e lavori recenti dichiarati dal venditore.

Optional tecnici su richiesta

• Misure umidità scafo/coperta (igrometro professionale)
• Spessimetria (scafo metallo / zone specifiche)
• Termografia (ricerca anomalie locali)
• Analisi oli motore/invertitore
• Endoscopia aree non accessibili
• Alaggio e verifica opera viva
• Motorista / Rigger dedicati per approfondimenti

Come funziona

1. Brief (telefono/WhatsApp): modello, porto, obiettivo (acquisto/vendita), budget lavori.
2. Preventivo e definizione perimetro (eventuali optional tecnici).
3. Sopralluogo in banchina (e in cantiere se previsto); foto/annotazioni.
4. Dossier di perizia con stato, criticità, priorità lavori A/B/C, stime costi/tempi.
5. Call conclusiva per leggere il report insieme e definire i passi successivi.

Cosa ricevi (output del report)

• PDF illustrato con foto, note tecniche e indice navigabile.
• Priorità lavori: A sicurezza/urgenza • B affidabilità • C estetica/comfort.
• Stime costi a range (con riferimento a cantieri/fornitori di zona).
• Check documenti minimi e raccomandazioni operative.

Tempi, costi, copertura

• Tempi dossier: in genere 48–72 ore dal sopralluogo (dipende da dimensioni/complessità).
• Costi: variabili per misura, tipologia e optional. Ti inviamo il preventivo sul modello specifico.
• Copertura: operiamo principalmente nel Centro Italia; trasferte su accordo.

Indipendenza e conflitti d’interesse

Il nostro obiettivo è chiarezza. Se agiamo come broker nella trattativa, lo dichiariamo. Per esigenze di perizia indipendente (es. assicurazione o contenziosi) ci avvaliamo di periti terzi.